Small electric cars were said to be the future – but SUVs now rule the road

Across the globe more and more Sports Utility Vehicles (SUVs) are being spotted on – and off – the roads.

Това е макар прогнозите на Организацията на обединените народи за неизбежна въртене към по-малки и по-екологични транспортни средства поради спешността на климата и възходящата цена на живот.

, 2024 година бяха SUV, в това число бензин, дизел, хибриди и електрически марки. Това е нарастване с три процентни пункта от 2023 година и пет процентни пункта от миналата година, съгласно.

Of the SUVs which are now on the road – both new and older models – 95% are burning fossil fuels, according to the International Energy Agency (IEA).

Manufacturers, however, say their new fleets of such cars are increasingly becoming electric, и че не всички SUV, които в този момент се продават, предизвикват увеличение на излъчванията.

SUV е мъчно да се пропуснат. Те са тежки и по-големи с необятен интериор, по-висок клирънс на земята и позиция с висока шофиране с по-добър аспект на пътя, макар че на пазара също са на пазара.

Кампании за околната среда като Greenpeace виждат SUV-та като един от злодеите на климата и аргументират, че техните суверии, които са на размера на климата, като техните размери са на размера на климата, като техните размери са на размера на климата. class = " SC-EB7BD5F6-0 Fezwlz " > Експертите също по този начин споделят, че изискват по-големи акумулатори, с цел да зареждат електрическите си версии, което по-късно в допълнение усилва търсенето на сериозни минерали, оказвайки още по-голям напън върху планетата.

Моментът се смяташе за по-малки с енергийно-ефективен електрически автомобил. Но продажбите на електрически транспортни средства със общоприети размери (EVs) в действителност са намалели на главните пазари като Япония и Германия, а растежът на продажбите им се забави в Индия.

и в Европа, продажбите на SUV са изпреварили тези на EV, макар показанията повече от половин десетилетие от противоположния тренд. В Европа през 2018 година 3,27 милиона дребни хечбека - както тези, захранвани от изкопаеми горива, по този начин и тези от електричество - бяха продадени, до момента в който 2,13 милиона бяха продадени през 2024 година, съгласно.

мениджърът на прогнозата за продажбите Сами Чан сподели: " Това частично се дължи на другите възможности на SUV, които се оферират в по-малки [размери], чиито продажби в Европа в този момент набъбнаха до съвсем 2,5 милиона през 2024 година от 1,5 милиона през 2018 година " "

Какво води до този SUV напредък? Бързо изгряване на стопански системи, правейки SUV по-вероятния избор на автомобил.

" производителите реагират на търсенето на потребителите и все по-често водачите са привлечени от транспортни средства с двойно предопределение, като се има поради тяхната деловитост, комфорт и добър взор върху пътя (SMMT).

анализаторите на автомобилната промишленост също споделят, че производителите са привлечени от високи маржове на облага от SUV: Те могат да завоюват повече пари от SUV, макар че вършат по-малко транспортни средства.

" SUVs оферират на промишлеността елементарен метод за зареждане на повече за транспортно средство, което прави същото нещо [като други], " сподели той. DKKTF " > са SUVS проблем?

Поради постоянния напредък на продажбите на SUVS, IEA споделя, че потреблението на нефт на тези транспортни средства се е нараснало с 600 000 барела дневно в международен мащаб сред 2022 и 2023 година, което съставлява повече от четвърт от общия мащаб в световното търсене на масло.

" Ако е класиран измежду страните, международният флот на SUV ще бъде петият максимален емитър на CO2 в света, преизпълнен излъчванията на Япония и разнообразни други огромни стопански системи ", сподели Апостолен Петропол, енергиен модулер с IEA.

Агенцията споделя, че даже спрямо колите със междинен размер, които се движат на бензин и дизел, SUV изгарят 20% повече от сходни горива, защото тежат приблизително до 300 кг повече.

Всъщност пътният превоз е виновен за повече от 12% от световните въглеродни излъчвания, което е виновен за повече, в сравнение с 12% от световните въглеродни излъчвания, което е главно-двигател от световни затопли. Учените споделят, че всички браншове би трябвало бързо да декарбонизират, в случай че желаеме да избегнем климатичната злополука.

само че представителите на промишлеността споделят в отговор, че не всички SUV, които в този момент се продават are zero emission as their body type lends itself well to electrification with longer battery range that can reassure consumers concerned about charging accessibility, " said Hawes, from the SMMT.

" This has led to the average CO2 emissions of new dual purpose cars more than halving since 2000, helping the segment lead the decarbonisation of UK road подвижност. "

Въпреки че по-голямата част от новите SUV към момента изгарят изкопаеми горива, чиновниците на IEA обявиха, че над 20% от SUV, продадени през 2023 година, са изцяло електрически, по отношение на 2% през 2018 година

Като цяло задната част към SUV, някои специалисти споделят, е предизвикала забележителна част от декарбонизацията на транспортните бранш. class = " SC-EB7BD5F6-0 Fezwlz " > " Тенденцията към по-тежки и по-малко ефикасни транспортни средства като SUV (в страни, където се случва), значително обезсилва подобренията в потреблението на сила и излъчванията, реализирани другаде в международния пътнически авто флот ", сподели IEA. Комитетът за изменение на климата на Парламента имаше сходна констатация в отчета си през 2024 година за декарбонизация в страната.